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网友众筹3000元买动力电池做针刺试验比亚迪和宁德时代为何都坐不住了?|亚博网页版
来源:亚博网页版    发布时间:2021-05-17 00:41:05
本文摘要:每经新闻记者李星孙磊每经编写张北“一根缝衣针”引起了宁德时代与比亚迪汽车相关驱动力电池针刺实验的“争执”。

每经新闻记者李星孙磊每经编写张北“一根缝衣针”引起了宁德时代与比亚迪汽车相关驱动力电池针刺实验的“争执”。“是否确实安全性,大家用客观事实来讲话。

”5月27日,新浪微博认证为轿车时尚博主的“小鱼锂电池”在接纳《每日经济新闻》记者采访时表明,不论是宁德时代8系還是5系三元锂电池,针刺之后,結果都一样,出現了强烈起火。5月21日,“小鱼锂电池”用选购来的宁德时代8系三元锂电池开展了初次针刺测试。

从“小鱼锂电池”公布的测试视頻看来,在钢针刺入电池内后,电池马上出現发胀并随着强烈点燃。那样的测试,让宁德时代迫不得已站出去。

隔日,宁德时代持续公布了二则集团旗下三元锂电池的针刺测试视頻,但与“小鱼锂电池”测试的結果彻底不一样。宁德时代对于此事缄默不语。据“小鱼锂电池”详细介绍,他用以测试的电池,是拆卸电池。

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“卖给我的老板说,我选购的这两块宁德时代电池是用以测试车里的电池。”“小鱼锂电池”对新闻记者说。

据统计,驱动力电池往往出現起火状况,关键是由于电池热失控而致。一位不肯表露名字的驱动力电池权威专家告知新闻记者,针刺测试是仿真模拟电池热失控的最严苛方式之一,能根据针刺测试的电池相对而言会更安全性。众筹项目3000元开展针刺测试“选购宁德时代电池做针刺测试,彻底是应粉絲们的强烈建议做的,目地便是给粉絲一个結果。

”“小鱼锂电池”告知新闻记者。新闻记者掌握到,“小鱼锂电池”选购2款针刺测试电池和有关机器设备所需花费,是根据粉絲众筹项目方法个人所得,额度超3000元。

“用该笔钱,我选购了宁德时代集团旗下5系和8系2款电池,另外还依据GB/T31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全及试验方法》驱动力电池针刺规范所需零配件,开展了购置。”“小鱼锂电池”表明,针刺的2次結果一样,均出現起火。

在“小鱼锂电池”对于8系电池开展针刺测试后,宁德时代于5月22日~23日,持续公布了二则针刺测试视頻。一个视频是演试钢针刺不穿宁德时代三元电池,缝衣针开裂了;另一个视频则展现了宁德时代早早已把握了三元电池针刺技术性。

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针对宁德时代的测试結果,“小鱼锂电池”表明并不认可,并在5月24日再度对宁德时代5系电池开展了针刺测试,結果仍然是强烈起火。特别注意的是,针对宁德时代发布的针刺测试视頻結果,并不仅有“小鱼锂电池”传出提出质疑,比亚迪汽车市场销售有限责任公司总经理李云飞(新浪微博@不会武功的武学李云飞)也于5月24日出文称,“针断掉也罢,真刺了也好,但电池没短路故障,实际上针刺试验就早已失败了”,而且表明“针刺让电池不短路故障,与根据针刺让电池短路故障看电池的热安全系数,它是两码事;针刺让电池不短路故障,完成的方法有很多种多样,许多 家电池企业早已把握该技术性。”但也是有网民(新浪微博@David工科男)表明,分辨内短路故障需看工作电压标准。

“宁德市降了0.48V和0.08V算不上短路故障,那BYD(比亚迪汽车)三月底刀头电池针刺后损耗0.021V这即使短路故障了?按您的规范,刀头电池针刺测试简直彻底、完全、稳稳地失!败!了!”所述网民表明。针对所述网民叫法,“小鱼锂电池”吐槽道:“便捷把贵司能根据穿刺术测试的5系和8系电池发送给我一两块吗,我刺给各位看。

”“宁德时代测试的2款电池或者为测试而生产制造,而‘小鱼锂电池’选购的测试电池是销售市场上交付使用的电池。”一位不肯表露名字的驱动力电池权威专家觉得,相比于磷酸铁锂电池电池,三元锂电池的安全系数更差,它是三元锂电池纯天然缺点所属。销售市场上已交付使用的三元锂电池,有80%之上不可以根据针刺测试。

但是,驱动力电池领域权威专家杨伟斌觉得,在一个对外开放的自然环境中,仅拿一个单个开展针刺测试,还达不上极端化安全事故时的标准。“实际中的车子撞击、挤压成型安全事故,很有可能导致比针刺测试更比较严重的不良影响。在一个密闭式的电池包里,支撑架菱角透过单个电池后,电池包排热等标准均比针刺测试全过程更极端。

”杨伟斌表明。针刺安全性并不等于电池安全性?新闻记者掌握到,“小鱼锂电池”粉絲往往众筹项目账款对宁德时代电池做针刺测试,关键受宁德时代老总曾毓群的观点危害。在5月11日的宁德时代今年度销售业绩表明大会上,曾毓群曾公布表明:“企业三元锂电池和磷酸铁锂电池电池都是有根据针刺测试,在锂电芯等级、摸组等级、系统软件等级都是有领跑的安全性特点。”针对这一叫法,“小鱼锂电池”粉絲们进行了一轮猛烈探讨,并对宁德时代三元锂电池能够根据针刺测试提出异议,最后促使了“小鱼锂电池”的2次针刺测试。

特别注意的是,曾毓群还提及,“电池的安全性和电池的乱用测试是两码事,但有的人把乱用测试的根据相当于电池的安全性。”有见解觉得,曾毓群提及的“乱用测试”即包括电池针刺测试,直取比亚迪汽车先前发布的刀头电池针刺实验视頻。

这也变成宁德时代与比亚迪汽车“花式交锋”的导火线。据统计,宁德时代集团旗下三元锂电池各自为8系和5系电池。

在其中,8系电池为宁德时代全新投放市场的商品,于今年三月刚开始在批量生产车里交付使用。目前为止,包含蔚来汽车ES6、东风启辰D60EV等超10款新能源车型配用了这款电池。据曾毓群表露,当今宁德时代的三元锂电池用户量中,8系电池的占有率为20%。

5月25日,宁德时代在其公布《关于动力电池标准的一些认识》中表明,在技术上说,电池包方面有更提升的安全性解决方法,单个电池针刺测试的具体要求已荡然无存。应对外部提出质疑的针刺测试,宁德时代答复称,做为带领“吃蟹”的人,宁德时代要把关键放到电池的总体安全性上,保证 商品在生命期的每一个环节全是安全性的,从现实意义上真实提升 电池的安全系数。“事实上,买车人安全驾驶车子真实碰到针刺状况的概率尤其小。

”宁德时代有关责任人表明,搞好电池整体防护,针对提升 纯电动车安全性更关键。杨伟斌也觉得,针刺仅是引起电池热失控的缘故之一。

“实际中,相近缝衣针的物品透过电池壳体的事儿不易出現,但在车子撞击、挤压成型后,很有可能会出現壳体支撑架菱角捅穿摸组或单个的状况,相当于针刺测试。”杨伟斌说。起火多与电池热失控相关特别注意的是,2020年5月12日公布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》删除了电池单个针刺测试,提升了电池系统软件热扩散实验,规定电池包或系统软件在因为单独电池热失控造成热扩散、从而造成 乘客舱产生风险以前五分钟,应出示一个热時间报警系统。

据《每日经济新闻》新闻记者对近年来电动车自燃安全事故的不彻底统计分析,尽管出現起火安全事故的缘故有一定的区别,包含电池品质缺点、摸组存有常见故障、因为撞击或渗水造成 电池包毁坏等,但这种要素最后都造成 锂电池出現热失控,从而造成起火。蔚来觉得,其招回车子的驱动力电池包配用了型号规格为NEV-P50的摸组,摸组内的工作电压取样整车线束存有迈向不善的状况,很有可能被摸组上后盖板挤压成型,造成 被挤压成型的工作电压取样整车线束外皮绝缘层材料磨坏,极端化状况下很有可能导致整车线束电缆护套烧蚀进而造成电池包热失控和着火,存有安全风险。对于此事,清华车子工程学院博士研究生姚兴盛曾详细介绍,电动车自燃时电池的热失控关键有三类发病原因:机械设备电气设备发病原因、光电催化发病原因和热发病原因。

在其中,机械设备电气设备发病原因就是指撞击、针刺引起的热失控;光电催化发病原因则包含过电池充电、过充放电及其电池内短路故障;热发病原因是因为溫度管理方法无效造成 的热失控,例如电池温度控制处理芯片出現常见故障造成 超温,从而引起锂电芯热失控。能够看得出,针刺测试是引起电池热失控的缘故之一。

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中科院工程院院士、我国纯电动车百人会副会长欧阳明高曾表明,针刺测试是仿真模拟热失控发病原因的一种方式,是十分合理也十分严苛的一种热失控测试方式。因此 ,可否根据针刺测试,的确是考虑电池是不是安全性的一个因素。

特别注意的是,最新发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》对热扩散实验得出了二种开启热失控的强烈推荐方式,就电池包或系统软件中的电池单个,一个是加温开启热失控,另一个便是针刺开启热失控。这说明电池单个针刺试验并并不是彻底被删掉,且仍有存在的价值。

有剖析觉得,电池安全性是系统软件且全方位的事儿,不可以只考虑到单一连接点,从生产工艺流程到电子控制系统对策等好几个层面来提高电池的应用安全性应当变成新能源技术公司考虑的关键课题研究。


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